當(dāng)前，面對(duì)年終“大考”，蕪湖造船廠各部門一手抓2025年業(yè)務(wù)計(jì)劃，一手備戰(zhàn)期末考，以抓鐵有痕、踏石留印的實(shí)干精神，穩(wěn)增長、保交付，全力搶奪項(xiàng)目進(jìn)度。

18500噸IMO II類化學(xué)品船5#、6#船開工
10月21日，蕪湖造船廠為船東建造的18500噸IMO II類化學(xué)品船6#船開工，5#船于10月17日開工。

該船總長149.8米、型寬22.8米、型深12.7米、入級(jí)BV船級(jí)社。本船單螺旋槳驅(qū)動(dòng)，低速2沖程雙燃料低速機(jī)，無限航區(qū)，Marineline特涂油漆，營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性、舒適度高，屬于船舶市場(chǎng)備受青睞的目標(biāo)船型。

該系列首制船下水在即，建造團(tuán)隊(duì)充分吸納前面船舶建造經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)進(jìn)行工藝改善，配合模塊化造船模式，優(yōu)化搭載順序，提升總段舾裝完整性，提升建造效率。

6600噸不銹鋼化學(xué)品船3#船開工

10月18日上午，蕪湖造船廠為英國船東RFOcean建造的6600噸不銹鋼化學(xué)品船三號(hào)船（W2343）順利開工。船東現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造團(tuán)隊(duì)，法國船級(jí)社，蕪湖造船廠黨委副書記、建造項(xiàng)目組出席開工儀式。

該系列6600噸甲醇雙燃料船舶具備高自動(dòng)化、智能化和節(jié)能環(huán)保特性，擁有智能航行、機(jī)艙、能效、貨物操作和信息系統(tǒng)。動(dòng)力系統(tǒng)全面升級(jí)，后期可選擇使用甲醇動(dòng)力，排放大幅降低，優(yōu)于最新排放標(biāo)準(zhǔn)，兼具經(jīng)濟(jì)和環(huán)保優(yōu)勢(shì)，保持全球綠色航運(yùn)領(lǐng)先地位。

14600噸多用途重吊船4號(hào)船鋪龍骨

近日，14600噸多用途重吊船（船號(hào)W2234）在威海基地舉行鋪龍骨儀式。船東SAL Heavy Lift項(xiàng)目經(jīng)理Girleanu Alexandru Gabriel、船長Mieschendahl Christopher、船體監(jiān)造工程師Tenorio Arvin、DNV船級(jí)社現(xiàn)場(chǎng)PM顏時(shí)峰及威?；叵嚓P(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)出席見證。

為確保鋪龍骨儀式的順利進(jìn)行，蕪湖造船廠通過多次嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)和精度計(jì)算，采用了分段鋪設(shè)的方式，將長達(dá)百米的主龍骨精確切割、編號(hào)、焊接，利用X射線檢測(cè)和超聲波探傷技術(shù)，確保龍骨內(nèi)部無缺陷，450噸龍門吊及智能化技術(shù)的應(yīng)用，使主龍骨與船臺(tái)的對(duì)接更加精準(zhǔn)。伴隨著機(jī)器的轟鳴，主龍骨被緩緩放置在預(yù)定位置，標(biāo)志著14600噸多用途重吊船（船號(hào)W2234）的“骨架”正式搭建完成。