新簽訂單59艘，修正總噸環(huán)比下降16.48%

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2022年6月8日），2022年5月份全球新簽訂單59艘，共計(jì)2534854CGT。與2022年4月份全球新簽訂單91艘，共計(jì)3034889CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少32艘，修正總噸環(huán)比下降16.48%。與2021年5月份全球新簽訂單190艘，共計(jì)4219886CGT相比較，數(shù)量同比減少131艘，修正總噸同比下降39.93%。

從船型上來看，散貨船7艘，共計(jì)485000載重噸；油船4艘，共計(jì)460000載重噸；化學(xué)品船2艘，共計(jì)15998載重噸；集裝箱船16艘，共計(jì)156804標(biāo)箱；液化氣船14艘，共計(jì)2439000立方米；其他船型15艘，共計(jì)394853CGT；海工船1艘，共計(jì)9038CGT。

從訂單類型來看，散貨船新簽2艘卡姆薩爾型散貨船和5艘大靈便型散貨船；油船新簽4艘阿芙拉型油船；集裝箱船新簽10艘超巴拿馬型集裝箱船、2艘巴拿馬型集裝箱船、2艘次巴拿馬型集裝箱船和2艘支線型集裝箱船。

按接單船廠國家來看，5月份全球新船訂單59艘，合計(jì)2534854CGT，其中中國船廠接獲24艘，合計(jì)875839CGT；日本船廠接獲10艘，合計(jì)416380CGT；韓國船廠接獲20艘，合計(jì)1197281CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的34.55%、16.43%和47.23%。

2022年1-5月新船訂單549艘，合計(jì)29798319載重噸，與2021年同期的新簽訂單1069艘，合計(jì)71010317載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌48.64%和58.04%。

從船型上來看，散貨船76艘，共計(jì)5600800載重噸；油船9艘，共計(jì)755998載重噸；化學(xué)品船25艘，共計(jì)622583載重噸；集裝箱船206艘，共計(jì)1386275標(biāo)箱；液化氣船73艘，共計(jì)10876250立方米；海工船65艘，共計(jì)334664CGT；其他船型95艘，共計(jì)1560688CGT。

從國家來看，中國新簽訂單276艘，合計(jì)7360500 CGT；日本新簽訂單39艘，合計(jì)973476CGT；韓國新簽訂單146艘，合計(jì)7169203CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的45.63%、6.04%和44.45%。

全球手持訂單3568艘，數(shù)量環(huán)比下跌0.31%

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月8日全球船廠手持訂單3568艘，共計(jì)97878396CGT。和2022年5月8日統(tǒng)計(jì)的3579艘，合計(jì)96984272CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌0.31%，修正總噸環(huán)比上升0.92%。

其中中國船廠手持訂單量為1901艘，共計(jì)41960825CGT，艘數(shù)占全球市場份額的53.28%，CGT占42.87%；日本船廠的手持訂單量為547艘，共計(jì)9682770CGT，艘數(shù)占全球市場份額的15.33%，CGT占9.89%；韓國船廠的手持訂單量為696艘，共計(jì)33172275CGT，艘數(shù)占全球市場份額的19.51%，CGT占33.89%。
 
        從主要船型來看，散貨船手持訂單量為816艘，共計(jì)65684963載重噸；油船手持訂單量為506艘，共計(jì)36928210載重噸；集裝箱手持訂單量為904艘，共計(jì)6792515TEU。

完工量120艘，載重噸環(huán)比上升17.86%

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2022年5月份全球船廠共交付新船120艘，共計(jì)6136361載重噸。與2022年4月份全球新船交付訂單138艘，共計(jì)5206427載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下降13.04%，載重噸環(huán)比上升17.86%。與2021年5月份全球船廠共交付新船185艘，共計(jì)7468217載重噸相比較，數(shù)量同比下跌35.14%，載重噸同比下跌17.83%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為28艘，共計(jì)2391311載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為10艘，共計(jì)39759TEU；油船的交付數(shù)量為15艘，共計(jì)2393459載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為13艘，共計(jì)328248載重噸；液化氣船交付數(shù)量為6艘，共計(jì)535958立方米；海工船交付數(shù)量為23艘，共計(jì)82319載重噸；其他船型交付數(shù)量為25艘，共計(jì)183373載重噸。

2022年1-5月全球船廠共交付新船761艘，共計(jì)33163015載重噸。與2021年同期的全球新船交付訂單1008艘，共計(jì)41546808載重噸相比較，數(shù)量同比下降24.50%，載重噸同比下跌20.18%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為162艘，共13528498載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為53艘，共計(jì)281891TEU；油船的交付數(shù)量為94艘，共計(jì)11688811載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為67艘，共計(jì)1781009載重噸；液化氣船交付數(shù)量為39艘，共計(jì)2519477立方米；海工船交付數(shù)量為193艘，共計(jì)402177載重噸；其他船型交付數(shù)量為153艘，共計(jì)1112817載重噸。

散貨船價(jià)格持平，油船和集裝箱船上漲

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，5月份散貨船新船價(jià)格指數(shù)166點(diǎn)與上月持平，油船、集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)分別環(huán)比上升3點(diǎn)、2點(diǎn)至188點(diǎn)、103點(diǎn)。

5月份，除靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格環(huán)比持平外，其余各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升。其中好望角型散貨船（176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT) 、大靈便型散貨船(61/63KDWT）新船價(jià)格分別上升50萬美元、25萬美元、25萬美元至6300萬美元、3625萬美元、3450萬美元，靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格為2693萬美元；

油船新造船價(jià)格，各型油船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升，其中VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格分別上升100萬美元、100萬美元、100萬美元、150萬美元、50萬美元至1.17億美元、7900萬美元、6150萬美元、5300萬美元和4200萬美元；

        集裝箱船新船價(jià)格，除巴拿馬型集裝箱船（6600-6800TEU）和靈便型集裝箱船（1000-1100TEU）新船價(jià)格環(huán)比持平外，其余各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升，其中超巴拿馬型集裝箱船（22000-24000TEU和13000-13500TEU）、巴拿馬型集裝箱船（3500-4000TEU）、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU）新船價(jià)格分別環(huán)比上升200萬美元、150萬美元、150萬美元、100萬美元、100萬美元至2.055億美元、1.48億美元、5350萬美元、4300萬美元和3100萬美元；巴拿馬型集裝箱船（6600-6800TEU）和靈便型集裝箱船（1000-1100TEU）新船價(jià)格分別為8450萬美元和2450萬美元。