重獲“新生”的新加坡太平船務（PIL）加碼投資環(huán)保船舶擴張船隊。繼今年年初江南造船的4艘萬箱船訂單后，太平船務又在在揚子江船業(yè)集團下單訂造4艘雙燃料集裝箱船。

7月5日，揚子江船業(yè)集團與太平船務簽訂了4艘LNG動力8000TEU雙燃料集裝箱船訂單，雙方代表通過“云簽約”方式完成合同簽署。根據(jù)太平船務的公告，4艘新船預計將在2025年交付，最初使用LNG燃料運營，同時具備氨燃料預留（ammonia-ready）設計，以便在未來技術成熟之后可以改裝為氨動力船。

揚子江船業(yè)集團董事長任樂天與新加坡太平船務執(zhí)行主席張松聲先生分別代表雙方簽署合同文件。太平船務首席執(zhí)行官Lars Christian Kastrup、首席貿(mào)易官Tonnie Lim，揚子江船業(yè)船業(yè)集團副總經(jīng)理張濤、副總經(jīng)理周科偉等共同見證簽約。

這批8000TEU液化天然氣（LNG）動力雙燃料集裝箱船為上海船舶研究設計院最新研發(fā)的寬體船型，該船型的營運非常靈活，不僅在支線航線上，也可以兼顧遠洋航線的運輸任務。本船最大的特點是，LNG燃料艙采用GTT薄膜型燃料艙技術，該技術在此船型上首次應用；另外，本船設計有氨預留燃料艙，便于未來對船舶進行氨燃料的改裝，使船舶營運更加綠色環(huán)保。本船也滿足PHASE 3能效設計指數(shù)（EEDI）要求，主機采用WIN GD iCER廢氣處理技術，船舶滿足Tier III排放標準。

       雖然太平船務和揚子江船業(yè)沒有透露新船價格，不過有消息稱，這4艘新船造價約為每艘1.2億美元，總價值4.8億美元（約合人民幣32.18億元）。

此次簽約是太平船務與揚子江船業(yè)繼2015年12艘11800TEU集裝箱船項目合作后的再次攜手。雙方始終保持著密切的信息溝通交流，隨著船舶燃料轉型方向的越發(fā)清晰，雙方立足發(fā)展新階段，積極發(fā)揮各自優(yōu)勢，再度攜手新合作。

太平船務在今年早些時候傳出將訂造8000TEU集裝箱船的消息，并為此接洽了外高橋造船、揚子江船業(yè)以及韓國三星重工三家船廠。據(jù)稱，太平船務此次選擇揚子江船業(yè)，是因為揚子江船業(yè)愿意為LNG燃料艙提供GTT Mark III Flex薄膜型圍護系統(tǒng)。

太平船務首席執(zhí)行官Lars Kastrup表示：“我們決定再訂造4艘8000TEU雙燃料船，是出于兩個關鍵原因。首先，這是我們?yōu)樘岣哌\營效率而不斷優(yōu)化和更新我們船舶資產(chǎn)努力的一部分。新船將補充我們現(xiàn)有的船隊，并支持我們強化我們的連通性，以更好地滿足我們?nèi)蚩蛻舻男枨?。其次，我們已?jīng)確定LNG是一種商業(yè)上可行的過渡燃料解決方案，新船將再次采用LNG雙燃料和氨預留設計，這將有助于實現(xiàn)我們的脫碳目標，即到2050年實現(xiàn)凈零碳排放。”

        今年3月，太平船務在江南造船下單訂造了4艘14000TEU雙燃料集裝箱船，這是太平船務過去7年來首次下單訂船。預計這4艘新船將在2024年下半年至2025年上半年陸續(xù)交付，成為太平船務船隊中最大的集裝箱船，也是

船隊中第一批能使用LNG燃料的船舶。同時，這4艘船也將采用氨燃料預留設計，為未來改裝為氨動力做好準備。

       據(jù)了解，太平船務成立于1967年，從經(jīng)營散貨運輸發(fā)展成為亞洲最大的集裝箱船公司之一 ，運力排名一度位居全球前10位，核心業(yè)務覆蓋亞洲，非洲，南美洲和中東地區(qū)。太平船務擁有并經(jīng)營一支大約100艘集裝箱船舶
和多用途船船舶的船隊，其集裝箱班輪和散貨運輸服務網(wǎng)絡覆蓋全球90個國家500多個地點。

過去幾年來，由于集運市場長期低迷，太平船務承受著較大的財務壓力。2019年至2020年，太平船務大規(guī)模拋售船舶資產(chǎn)，并退出亞歐航線和泛太平洋航線，全面聚焦其優(yōu)勢航線東南亞、非洲等。

新冠疫情爆發(fā)后，節(jié)節(jié)高升的集運運價給太平船務帶來了一線生機。2020年11月，太平船務獲得新加坡主權財富基金淡馬錫控股注資。2021年3月，太平船務完成財務重塑，獲6億美元注資。經(jīng)歷了財務重組后，太平船務實施了多項業(yè)務，財務和運營的變革措施，使公司能夠從航運業(yè)好轉中獲得更大的效益。